提到“虎”这个名字magic_sex5，很多东说念主当先会念念到二战时期的德国“虎”式坦克。昔时德国在机械制造和火器研发限制十分强盛，凭借“虎”式坦克，他们草率平缓地打败苏联和好意思国的坦克。如今，法国与德国伙同研发了一款新式火器，相通叫作念“虎”，这无疑展现了两国对该火器的信心与期盼。这款直升机的性能被誉为不失色于阿帕奇直升机。

家喻户晓，阿帕奇直升机被公觉得武装直升机的标杆。任何新式的武装直升机还是问世，诡计者和制造商王人宣称其性能不输于阿帕奇，以致可与之争锋。俄罗斯的米系列和卡系列武装直升机更是将阿帕奇视为主要竞争敌手，而当前，欧洲的直升机也将阿帕奇列为了较量的对象。似乎不把阿帕奇视为竞争敌手，就无法彰显自家直升机的优厚性。阿帕奇对此只可无奈一笑，承受着来自各方的压力。

直升活泼作一种战争器具，最早是在上世纪80年代赢得嗜好。越战让好意思国感受到了直升机在战场上的要害作用，这推进了各样功能直升机的发展，最终催生出阿帕奇这一终年位居顶尖的武装直升机。其他大国，当然也不甘逾期，纷纷进行武装直升机的研发。前苏联动作那时的两大超等大国之一，当然有迷漫的时刻基础。而在欧洲，除法海外，其他国度在大型火器研发上耐心失去了身手。法国凭借其自主研发的奋勉，奏效推出了多款优纯厚升机，举例也曾引进的“海豚”直升机和“超黄蜂”直升机，对我国直升机的研发影响潜入。

在阿谁期间，法国对武装直升机的渴求相通急迫。通盘欧洲感到，苏联的恫吓已成为他们最大的忧虑，而稳健对抗苏联的目的之一恰是武装直升机。尽管那时的欧洲国度领有一些早期的武装直升机，但这些直升机与超卓的武装直升机比拟，差距显着。在这种危急感的驱使下，研发一款合适需求的武装直升机变得十分紧迫。运道的是，那时欧洲在航空时刻的发展上已经积聚了丰厚的基础，尤其是法国在直升机研发限制更是处于跳动地位。

在1983年，法国和西德决定共同研发一款性能超卓的武装直升机，以得志各自的需求。具体的研发使命交给了法国的马特拉宇航和德国的戴姆勒宇航。火器研发的插足是雄壮的，研究到法国和德国并莫得好意思苏那样的经济体量，1986年两国曾一度因经费超支而念念销毁这个表情。联系词，冷战正处于顶峰，二国意志到苏联的恫吓日益要害，最终决定不管耗尽些许，王人要完成这项火器的开发。

历程不懈奋勉，1991年，新式的“虎”式武装直升机最终定型，寄予了法国和德国对重现“虎”式坦克光辉的期待。联系词，戏剧性的一幕发生了，苏联在这一年解体，裁汰了两国对“虎”式直升机的蹙迫需求。研发这一直升机赔本高达145亿好意思元，并选拔了那时开首进的电子时刻和制造工艺。联系词，阑珊国度订单使得“虎”式的量产筹谋靠近蔓延。

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1992年，欧盟的设立使得两国的航空公司进行了覆没，联系的研发表情也随之诊治。此时，法国对军事采购进行了大幅度缩减，而德国由于完成东西德结伴，也在靠近经济压力。这使得“虎”直升机的远景变得辞谢乐不雅。

直到2001年，迎来了“虎”式的转化，购买它的不再是欧洲列国，而是远在南半球的澳大利亚。昔时，澳大利亚一次性采购了22架随后的法国和德国各自也购买了80架，西班牙也加入了采购行列，这让“虎”式直升机在阛阓上得以兑现它的价值。

“虎”式直升机的最大升起分量为6吨，略低于阿帕奇，机身长度为14.08米，主旋翼加上机身总长15.8米，直径为13米，机身高度5.2米，最大巡航速率达到280公里每小时，续航身手为800公里。与阿帕奇肖似，“虎”式也选拔串列式座舱布局，配备四片半刚性旋翼及三片复合材料尾桨，且搭载两台MTR-390涡轮发动机，单台最大推力可达1285马力。

动作一款武装直升机，“虎”式的火力系统相通强盛，配备30毫米航炮、可佩戴8枚反坦克导弹或4枚空空导弹，加上多个火箭辐射器。不同型号阐发任务需要，火力搭载有针对性地进行设立。从国别来看，“虎”式分为法国的火力扶持型和反坦克型，以及德国的反坦克型。

在电子拓荒上，“虎”式无疑占据上风，装备了包括抽象数字航空电子系统、前视红外夜视仪与激光测距仪等当代时刻。从而使得在不同兴奋要求下均能扩充当务，展现其全天候作战的身手。

“虎”式在自我保护方面也颇具颖异之处，其机身利用的红外阻挠涂层灵验幸免了被庸俗雷达探伤。这款机体高达80%的复合碳纤维材料，加上铝和钛合金的选拔，不仅省略况且强度高，草率抗击23毫米机关炮的袭击。

抽象来看，“虎”式虽被誉为一款用资产堆砌而成的直升机magic_sex5，但它的创建时刻却恰逢欧洲对武装直升机需求的急迫期。尽管如今“虎”直升机在国际上赢得了认同，单价接近4800万好意思元，但其采购量依然不高，研发插足于今尚未回本。至于其不输阿帕奇的性能，听听就好，因为在航空限制，实在所有直升机制造商王人会宣称我方的居品与阿帕奇不相蜿蜒。