产能接近极限、订单再登攀峰泷川雅美qvod，小米汽车急需施行产能。

10 月，小米汽车寄托量初度糟蹋 2 万辆，产能运用率高达 160%，谈判词，这并不及以应抵耗尽者的购车热心。10 分钟 3680 台，预售价 81.49 万元的 SU7 Ultra，10 月底照旧开售，便收货可不雅订单。

与其同期，SU7 车型仍在热卖，8 月以来，其周均新增订单范畴富厚在 4000 辆水平。开卖 7 个月后，小米汽车 10 月新增订单范畴达到 2.3 万辆。面对日益增长的订单，小米急需施行产能。

36 氪获悉，本年 11-12 月，小米 SU7 将冲刺月产量 2.4 万辆。

在小米汽车一期工场的修复盘算中，其额定年产能为 15 万辆，即额定月产能为 1.25 万辆。冲刺 2.4 万辆的月寄托成绩，小米的产线运用率已接近 200%，不管是坐褥班次照旧坐褥成果，小米澄澈作念了大齐准备。

凭据逐日经济新闻报谈，小米二期工场也在病笃策动，现在已开启迟早双班施工，将于来岁 6 月中旬完满。

36 氪了解到，小米汽车对二期工场投产程度作风蹙迫，来岁 6 月完满后，二期工场将先后历程小米验收及当地住建局的核验备案，最早 7 月、最迟 8 月便将精采投产。

投产后，小米两座工场将提供总共 30 万辆的额定年产能。

产能与订单同增长，小米寄托任重谈远

3 月 28 日，小米 SU7 上市后，赶快烽火了耗尽者的购车热心，仅 24 小时，其大定订单数便达到 88898 台。36 氪此前曾报谈，SU7 发布会次日，小米汽车供应链团队便奔赴宇宙各地，与要害供应有计划论零部件供应问题。加快 SU7 寄托成为小米汽车确当务之急。

在 5 月召开的财报相通会中，雷军对外露出，称小米汽车工场将从 6 月开启双班坐褥，将月寄托量升迁至 1 万辆。2024 年寄托 10 万辆的正本筹画，也动态退换至保证 10 万辆、冲刺 12 万辆的新方针。

阅历半年过剩的坐褥提速后，小米汽车寄托量出现新糟蹋。10 月，小米 SU7 月寄托量初度糟蹋 2 万辆。雷军在叮属平台发文暗示，小米预测将于 11 月提前完周密年 10 万辆的寄托筹画。

达到一样成绩，2017 年开启寄托的特斯拉 Model 3 用时 18 个月，2021 年上市的极氪 001 耗时 10 个月。仅用 8 个月的小米，澄澈领有更充实的订单与更顽强的供应链材干。

即便如斯，小米仍然濒临着弘大的寄托压力。小米汽车 app 骄横，SU7 锁单后的寄托周期骄横为 25-28 周。现在订购小米 SU7，最快提车时代已经排到来岁 4 月。

小米汽车 app 订购页面

工场产能极力爬坡的同期，小米 SU7 订单新增并未停滞。

据悉，上市后两月，小米汽车新增订单进入平台期。但 6 月信后，SU7 再次呈现爆发趋势，每周平均新增订单 4000 台傍边。10 月，SU7 Ultra 版块开启预定后，其月新增订单达到 2.3 万台范畴，已高于当月寄托量。

现在小米一期工场的盘算产能仅为 15 万辆 / 年，刻下 2 万辆的坐褥速率，其产能运用率高达 160%。而本年年底，小米将再度挑战产能极限，冲刺月产量 2.4 万辆，缓解寄托压力。

产线已满载开动，订单却还在加多，小米不得不络续着眼产能施行。

两款新车将投产，新工场修复近在眉睫

2025 年，小米 SU7 Ultra 将率先开启坐褥，并于 3 月开启寄托。与此同期，36 氪此前曾报谈，小米汽车旗下代号为" MX11 "的第二款新车 SUV，也将在 2025 年内完了量产与寄托。

本年 1-9 月，在狭义乘用车销售量中，SUV 车型占比已超 50%。在 SUV 车型澄澈更受迎接的中国市集，小米必须为新车作念足产能准备。

来岁，小米将有 SU7、SU7 Ultra 以 及 SUV 新车三款车型同期参预坐褥，年产能盘算 15 万辆的一期工场澄澈有些穷困，二期工场扩建近在眉睫。

公开文献骄横，小米二期工场用地紧邻一期工场，建筑面积也与其相似，占地 71.8 万粗浅米，总建筑面积约为 40 万粗浅米，产能盘算同为 15 万辆 / 年。现在，工地践诺迟早双班责任制。

知情东谈主士告诉 36 氪，小米条目尽快投产，现在的工期筹画是 2025 年 6 月完满。完满后，二期工场会当先历程业主方小米的验收，随后在住建局核验通过、备案顺利后，"最快 7 月、最迟 8 月，二期工场便可精采参预坐褥。"

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相较一期工场 14 个月的修复周期，二期工场程度澄澈加快。修复完成后，小米一期、二期两座工场将提供总共 30 万的额定年产能，这将有用缓解小米汽车的寄托压力。

中国新动力汽车销量争夺战仍在络续，理念念汽车在三季度财报会中暗示，由于 L6 车型合手续热卖，理念念需要在 2025 年春节进行扩产，方能餍足耗尽者的寄托需求。

跟着新车增多泷川雅美qvod，小米汽车供应链也将迎来新繁难。在产能修复外，如何进一步升迁小米在汽车供应链当中的言语权，保证零部件供应与整车在团结步伐？订单、产能和供应链资源该如何合营，这将成为小米汽车的弥远挑战。