智通财经APP获悉，好意思国科技巨头谷歌(GOOGL.US)旗下Waymo本月早些时候晓谕，策划于2025年头在日本东京开动测试自动驾驶出租车，这是该公司迈向国际商场推广的第一步。但 Bloomberg专栏作者Catherine Thorbecke合计，Waymo的自动驾驶汽车测试应该在东京除外的地区进行。

Thorbecke表示，自动驾驶汽车在东说念主口密集的城市地区运行会濒临本事艰巨。但自动驾驶汽车不错在日本占有一隅之地。跟着东说念主口老龄化和日本政府优先措置劳能源缺少问题，无东说念主驾驶本事长进万里。Thorbecke表示，Waymo不错从为农村社区提供奇迹开动。Waymo的自动驾驶汽车在这些东说念主口珍稀的地区会更容易运行，同期还不错填补民众交通空缺。

Waymo在东京减速脚步是聪敏的。该公司表示，现在还莫得在东京为客户提供奇迹的策划，而是与当地出租车巨头日本交通和叫车专揽GO深度协作，为在东京街头测试其捷豹I-PACE自动驾驶汽车作念好准备职责。最先这些汽车将由出租车司机手动操作，以绘图港区、新宿和涩谷等地区的舆图。

Waymo的叫车奇迹现在在凤凰城、旧金山和洛杉矶的部分地区运营。即使是这些好意思国城市中东说念主口最多的洛杉矶(东说念主口不到400万)白丝 av，也难以与领有1400万住户的东京等量都不雅。将Waymo车辆引入日本的中袖珍城市将为其初度国际训导提供更具可比性的训导场。

Thorbecke对自动驾驶汽车的发展远景仍合手严慎乐不雅的魄力，尽管这项本事未必会受到品评，况兼埃隆·马斯克等行业高管对这项本事何时已毕的甘心也屡屡幻灭。表面上，自动驾驶出租车似乎是日本的理念念选用。但该行业在海表里都濒临着一系列阻隔，这使得Waymo进攻日本险些莫得犯错的余步。

通用汽车本月早些时候晓谕，由于开导资本过高，该公司将住手Cruise自动驾驶出租车业务。与此同期，其协作伙伴日本本田汽车也晓谕将住手向Cruise提供资金。本田此前曾涌现，策划在2026年之前在东京市中心部署一辆自动驾驶汽车，但自后又推迟了这一时间表。

在好意思国，触及无东说念主驾驶汽车的碰撞和安全事故时常会成为天下性新闻，但Waymo现在的安全数据夸耀，自动驾驶汽车比东说念主类驾驶的汽车更安全，在全球界限内，边发短信边开车或酒后驾车是形成交通事故的最常包涵因。但建设公众信任仍需要时间。在开导自动驾驶出租车本事依然额外艰巨且资本昂贵的今天，全部引东说念主注成见事故也可能对公司的洪志和声誉形成松手性打击。日本历来对新兴本事接收至极严慎的作念法。

尽管出租车司机缺少，但即使是像优步这么的非自动驾驶叫车公司在日本也濒临着监管环境的挑战。现在，优步只可将客户与出租车司机推敲起来。但优步的外卖部门Uber Eats告捷地与当地企业和利益关连者密切协作，融入了日本商场并忻悦消耗者的需求。

Thorbecke强调，Waymo也不错通过忻悦当地住户的需求并与计谋制定者密切协作来填补这些空缺。不错从农村和半农村地区开动，那边的住户需要替代日益减少的民众交通奇迹。这些地区可能不是Waymo所追求的大城市，但可能带来不测惊喜。

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