近日白虎 av，东风本田公布旗下CR-V车型在第二个十年里迎来300万销量里程碑。并告示CR-V车型将在9月享受高达5万元的限时优惠。

依常理看，车型降价是利好消耗者的举止，但部分网友却并不买账，捉弄说念“300万销量粗犷是本年一年比亚迪的销售意见吧。”“谁买谁是大冤种。”不丢丑出，降价与看似可不雅的销量并不成成为促使消耗者购车的砝码，从网友的言近旨远也能看到出消耗者对CR-V车型也并一样常看好。

与之相对应的是，东风本田裁人的音信同期登上了热搜，N+2+1的赔偿决策与辞职欢送会，成为有史以来车企中的“最体面裁人”。丰厚赔偿政策促使很多老职工列队抢限额。不外，从职工争相裁人的背后也能侧面响应出一些的近况，比拟于在东风本田连接赴任，领取丰厚的裁人补贴似乎更有“性价比”。

对此，东风本田官方回称，“为保证企业的可握续操办、加快电动化转型，东风本田针对坐褥限度进一步进步东说念主员效用。”从官方的恢复不丢丑出，这次裁人是由于企业电动化转型的策略转念。

从多方音信得知，东风本田这次裁人的工场是位于武汉的东本二厂白虎 av，由于销量下滑，车企濒临产能多余的问题，这次裁人主要触及坐褥限度的职工。东风本田在电动化转型升级上需要关闭老厂，全新电动专用工场将于本年9月投产。

据悉，该工场主要坐褥念念域、XR-V等车型，但当今来看，这两款车的销量进展并不睬想。数据清晰，本年1-8月念念域累计销量为67363辆，月均销量为8420辆荆棘，未能破万。本田XR-V的销量就更低迷，1-8月其累计销量仅为16367辆，以至比不上某些新势力单月的销量。东风本田旗下只有CR-V的月均销量破万，本年1-8月累计销量达110678辆。

本色上，不仅东本二厂坐褥的车型销量堪忧，东风本田系数这个词车企实在系数车型齐濒临销量下滑的逆境。据产销快报清晰，7月份东风本田销量14229辆（旧年同期为54826辆），同比下滑74%；1-7月累计252112辆（旧年同期281829辆），同比下滑10.54%。

本色上，东风本田销量下滑更是本田在中国的缩影。据本田汽车官方最新数据清晰，本年8月本田在华末端汽车销量为56959辆，同比下滑44.29%，值得一提的是，这是年内本田在华销量贯穿第7个月下滑。

为赈济下滑的销量。按操办，到2025年东风本田电动车型比例将超50%，2030年累计推出10款以上纯电动车型。但当今来看，当下东风本田的新动力的销量情景似乎辞谢乐不雅。8月份，本田CR-V新动力310辆、本田e:NS18月销量11辆，猎光e:NS2销量169辆。但比拟起月销万辆的造车新势力来说，东风本田在新动力销量上的进展异常惨淡。

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当今，东风本田旗下行将上市的新灵悉L与全新电动品牌烨S7也将连接推出。但本年7月，e:N S2猎光发布会上东风本田销售部副部长杨忠华叱咤国产新动力，称国产新动力将隐患转嫁给用户，收割韭菜。叱咤友商割韭菜的言论不予置评，但在过激的言论背后照实能窥见东风本田的几许惊惶。

跟着国内车市渐渐被新动力车颠覆，以燃油车为卖点的日系车企以前征象不再。更并且，以比亚迪为首的车企开打价钱战，价钱上风成为消耗者难以拒却的遴选。新动力车凭借智能化、雪柜、彩电、大沙发等卖点渐渐俘获国内消耗者。8月，国内新动力浸透率达到53.9%照旧评释问题。

同月，本田、日产、三菱共同签署策略息争备忘录，三家公司将在纯电动汽车和智能化方面伸开息争白虎 av，共同摊派研发资本。日系车企“抱团取暖”后，能否在东风本田收效尚未可知，但已知的是，在日系车企电动化转型凯旋的朝阳驾临之前，东风本田还需要更多技巧来渡过酷寒。