跟着新动力车的普及人妖 女優，充电桩的需求无间增多，部分车企开发的充电站运转收取“超时占位费”，时时为每分钟一元，以普及充电桩的使用效果。

不少车主反应，一些新动力车充电站短缺明确的收费提醒和标志，导致他们被迫承担高额用度，此事激发争议。收取“占位费”的依据是什么？超时提醒如何愈加东谈主性化？

在景区泊车场充电被收“超时占位费”

收费前无任何领导

近日，山东济南的张女士到一家主题乐土游玩，她的车在泊车场的充电桩充电后，被运营方按照每分钟一元钱的尺度收取了“超时占位费”。张女士最终交纳充电费40.72元、处事费11.8元、占位费46元、泊车资8元。在她看来，适当的占位费是不错接管的，但在景区内充电的收费并不对理。

“车主在景区充电的标的是为了要去内部游玩，不可能参加景区后，在一个小时或一个半小时出来拔电，况且景区验票后无法再次相差。”张女士暗意。

张女士告诉记者，收取“占位费”前，充电桩运营方莫得进行任何领导，况且收费尺度公示地并不彰着，“收费信息以比平常字体还要小的字体自大，难以引起驻防。”她还提到，在她驶离时，至少有5个充电桩是空着的，在这种情况下收费的合感性不高。况且充电桩无东谈主支捏，强制收费让她感到动怒。

同期，张女士还质疑运营方的收费尺度是否适当干系法令。记者以车主格式操办了该充电桩的运营方，客服暗意：“充电适度后，淌若车主在30分钟内未拔枪离开，将按每分钟一元收取超时的占用用度。快充时时在30分钟控制完成，冷落车主在进行耗时较永劫分的四肢（如吃饭、看电影或开会）时，评估进行充电的必要性。”客服还称，世界限度内基本上遍及执行这种收费计谋。

记者在一集会投诉平台上搜索驻防到，干系投诉多达400多条。多位车主反应称，充电桩运营方存在“未奉告的情况下，收取高额占位费”等问题。车主赵先生告诉记者，近日，他在公司楼下给电车充电适度后，在毫无提醒的情况下，被强制收取了120元的“占位费”。

多款充电站App“占位费”领导恶浊

运营方：需奢靡者自行添加干系提醒

记者采访了多位车主，部分车主合计，高额的“占位费”能劝退抢占泊车位的步履，但也有车主合计，“占位费”不错收，但不行乱收，需要充分奉告车主，并公示收费尺度。记者探听驻防到，大批充电桩上唯有安全驻防事项和充电操作指南，并莫得公示“占位费”的收取尺度。

车主何先生称，在未提醒的情况下，他曾遭受过一小时被收取30元超时“占位费”的情况。他合计，不论从泊车如故充电的角度来看，这种“占位费”王人过于上流，不太合理。

记者致电何先生反应的这家充电桩运营方，客服东谈主员暗意，“占位费”的收取尺度由充电所在的场站来制定，而关于收取“占位费”是否有提醒一事，客服东谈主员称，需要奢靡者自行添加提醒。

何先生告诉记者，“占位费”是由场站制定的，平台自己不收取该用度。“在扫码启动充电之前，会有干系信息展示，并在充电订单下方有开启短信讲解的选项，车主需要手动开启智商收到提醒。淌若不采纳开启，则不会收到任何讲演。”他补充说，有些场地在扫码充电时也会弹出领导，奉告车主将收取“占位费”。

记者立时下载了多款用户使用较多的充电站App，驻防到干系收费领导王人不够注重。有的充电收费领导仅用灰色的小一号字体呈现，且各家收费尺度不一，有的自大超时“占位费”封顶100元，有的则上不封顶。

△某充电站App上并不注重标计费法令

业内东谈主士：企业方自行监督提醒

当今“超时占位费”收费尺度无干系法令

一位上海新动力汽车业内东谈主士刘先生向记者浮现，除了新动力汽车品牌会竖立独有充电站，还有很多第三方充电站品牌。

“一些品牌方会收购市集上的闲置充电资源，这种加充桩会接入他们的充电桩集会，充电桩的订价由计较者决定，订价花式等于电费加上处事费。”

刘先生暗意，当今“超时占位费”的收费尺度并无干系法令。“当今我国尚未竖立相应的时代尺度、行业尺度或法律法例来拘谨和监督充电桩收费。淌若莫得干系法令，企业方以我方的花式进行监督和提醒，是十足合理正当的，适当市集经济的发展规定。”

群众：加强领导是运营方的义务

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收取“占位费”应向奢靡者作念出明确提醒

上海市奢靡者权利保护委员会副书记长唐健盛合计，诚然“占位费”莫得融合的收费尺度，但行业监管应强调收费要愈加公开透明，加强领导应是运营方的义务。

唐健盛暗意，运营方应向奢靡者作念出畸形明确的提醒，合理的“占位费”尺度应跟随愈加友好的提醒花式，举例商家不错通过得到奢靡者的手机号或使用App进行实时讲演，以确保奢靡者的知情权。

中国东谈主民大学群众解决学院耕种、博士生导师马亮指出，干系部门和行业协会均应推崇积极作用，训诲企业更好地设定干系收费尺度，执行收费公示义务。

本文起原：中央广电总台中国之声

记者/管昕人妖 女優